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= page.getPortletsByTitle("订单日期")[0]; //当筛选器没有标题时,需要通过筛选器ID去获取 //var datePortlet = page.getPortletById("替换为筛选器的id")[0]; 根据ID去获取 var datePortletvalue … ; var recentCount = 3; //根据筛选器标题来获取筛选器组件 var datePortlet = page.getPortletsByTitle("订单日期")[0]; //当筛选器没有标题时,需要通过筛选器ID去获取 //var datePortlet2017年第3季度汽车销售同比分析.docx
名词我们经常能听到。现代商业中品牌能力已经成为是否能取得商业成功的关键,汽车领域也正是这样。尤其在自媒体时代,品牌的传播已经没有瓶颈,好与不好全部发生在以秒为单位的移动互联网上面。 我们用本季度品牌的销量及同比数据来对比:(以销量降序) 品牌车系销售量销量的同期增长销量的同比增率大众德系755,831 … -55%神龙汽车法系58,073-68,407-54%比亚迪汽车自主57,410-12,472-18%长安马自达日系48,2005,94614%一汽马自达日系31,58924,339336% 表3:主流车企的季度销量及同比变化 这里有25个车企,分别来自德、美2017年第3季度汽车销售同比分析.docx
名词我们经常能听到。现代商业中品牌能力已经成为是否能取得商业成功的关键,汽车领域也正是这样。尤其在自媒体时代,品牌的传播已经没有瓶颈,好与不好全部发生在以秒为单位的移动互联网上面。 我们用本季度品牌的销量及同比数据来对比:(以销量降序) 品牌车系销售量销量的同期增长销量的同比增率大众德系755,831 … -55%神龙汽车法系58,073-68,407-54%比亚迪汽车自主57,410-12,472-18%长安马自达日系48,2005,94614%一汽马自达日系31,58924,339336% 表3:主流车企的季度销量及同比变化 这里有25个车企,分别来自德、美2017年第3季度汽车销售同比分析.docx
名词我们经常能听到。现代商业中品牌能力已经成为是否能取得商业成功的关键,汽车领域也正是这样。尤其在自媒体时代,品牌的传播已经没有瓶颈,好与不好全部发生在以秒为单位的移动互联网上面。 我们用本季度品牌的销量及同比数据来对比:(以销量降序) 品牌车系销售量销量的同期增长销量的同比增率大众德系755,831 … -55%神龙汽车法系58,073-68,407-54%比亚迪汽车自主57,410-12,472-18%长安马自达日系48,2005,94614%一汽马自达日系31,58924,339336% 表3:主流车企的季度销量及同比变化 这里有25个车企,分别来自德、美2017年第3季度汽车销售同比分析.docx
名词我们经常能听到。现代商业中品牌能力已经成为是否能取得商业成功的关键,汽车领域也正是这样。尤其在自媒体时代,品牌的传播已经没有瓶颈,好与不好全部发生在以秒为单位的移动互联网上面。 我们用本季度品牌的销量及同比数据来对比:(以销量降序) 品牌车系销售量销量的同期增长销量的同比增率大众德系755,831 … -55%神龙汽车法系58,073-68,407-54%比亚迪汽车自主57,410-12,472-18%长安马自达日系48,2005,94614%一汽马自达日系31,58924,339336% 表3:主流车企的季度销量及同比变化 这里有25个车企,分别来自德、美